大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼20钛合金大框尺寸的问题，于是小编就整理了4个相关介绍歼20钛合金大框尺寸的解答，让我们一起看看吧。
- 歼20在设计上有什么特别之处，为什么感觉机身很长，不协调？
- 拱形边条翼已使用多年，我国新款歼20战机为何将其换成三角形？
- 歼20有外挂武器吗？如何评价歼20的设计？
- 官方首次透露双座型歼-20，空军对双座型有何需求？
歼20在设计上有什么特别之处，为什么感觉机身很长，不协调？
这叫只见其来表，不知其中。现在的歼20是现阶段最完美的歼20，至少性能不低于美国的F22。歼20现在已经达到了4S，包括超级隐身能力，超感知能力，超机动能力和超音速巡航能力，性能世界顶尖。
传说歼20做的比较细长不协调，的确是，美国的F22的确很敦实，为什么会出现这种情况呢？主要就是因为中国的动力不太给力。就像歼10的功勋试飞员徐勇凌说的，美国战斗机发动机性能很先进，一块砖头装上美国的发动机照样飞得很好。中国没有这么好的发动机，只能把歼20设计的比较细长，同时做成了鸭翼模式。
看一看美国的黑鸟侦察机和民用的超音速客机协和号，他们都做得比较细长，就是为了能够2~3倍超音速巡航飞行。同时把战斗机做成鸭翼模式，第一为了让歼20，更加机动灵活，第二还是因为发动机不太给力，这样做可以用推力比较小的情况下做出高性能。另外其他方面比如电子设备，火控系统，雷达，各种材料由于研制比较晚，性能超过了 F22，至少性能不低于F22。
歼20，我们的威龙，威慑对手，让我们放心，歼20真的相当厉害。所以美国国防部已经正式宣布，***10年内让F22退役了。宣布是这样宣布的，但美国说话往往不算数，只能听其言，观其行了。不过真的说明，歼20性能很先进，美国已经很着急了。
如果说歼20的设计特点那就是“取舍得当”。依靠鸭翼气动布局加世界上最复杂的飞控设计，歼20的机体设计是目前最优化的。机体细长（其实机身基本就是个箱形结构非常结实）利于高速减阻，鸭翼设计保证了机动能力，体积庞大保证了弹舱空间与油量。歼20机身长加上没有矢量喷口会提高发动机推力利用率比F-22高出差不多20%，再加上鸭翼设计的减阻效果，全机的设计可以说是全是有利干扰。
飞机想要漂亮，就要把***翘起来。但飞机设计肯定不是为了漂亮，他要符合设计用途，寻求最佳设计思路。
J-20的主要设计目标有三个：
一是隐身。隐身就需要飞机表面越平滑越好，兼顾整体的几何面追求最少的电磁波反射方向，所以J-20表面不能有多余的起伏。J-20尾部如果抬高10度马上就会变得很有韵味，但腹部和背部就会出现多余的反射面，不利于隐身，所以必须舍去可能的美感，让他的侧面线条显得平直呆板，给人机体过长的印象。
二是高速。空气动力学要求高速飞行需要细长的外形，需要尽量小的飞行阻力和尽可能高的气动升力。J-20的机头-鸭翼-主翼连线形成一个锐角三角形，典型的为超音速飞行进行的优化设计。飞机的气动中心是随着速度变化的，机体短，就意味着用于平衡飞行姿态的力矩短，导致高速飞行时姿态不稳定难于控制。故而美式四代机都尽量把平尾向后延伸加大力臂长度，但即便如此仍然不够用，F-22还需要推力矢量系统加入到平衡作用中；F-35干脆放弃了高速飞行能力。毛子的T-50也照顾了超音速性能，但宽大的尾部造成的阻力较大，小平尾更需要矢量推力来补充平衡力。J-20舒展的外形没有这样的烦恼，机体更细、表面更平直、鸭翼在前提供的超音速飞行力臂更长，鸭翼和主翼同时提供升力而不是像尾翼那样卸载生力，超音速性能更加出色。即便没有推力矢量，J-20的升力也比F-22大30%以上，极限速度超过F-22 20%以上。就算现在用的是三代发动机，也能实现超音速巡航，超音速性能基本跟F-22比肩，只是持续能力差一些。另外机体长还能平滑S型进气道的几何过渡，减少进气道进气损失，再加上没有矢量喷口的动力损失，动力效率更高。当然相应的亚音速机动能力会弱一些，比起F-22和T-50会有差距。不过J-20的设计目标就是依靠隐身和高速进行掠袭，进行亚音速缠斗的可能性微乎其微。而且将来配备推力矢量就能弥补这一块的相对短板。所以J-20可以说：我的侧面细长不太好看，但我飞得快，没人能比。
在为数不多的四代机中，歼20的尺寸是最大的，机身长度达到20.3米，是一款超大的重型四代机，气动外形上采用了冀身融合的边条冀，为了增大升力设计了不同于F22 F35 （Su57未量产）的前鸭翼。至于协调性可能由于与四代机的隐身性有关，所有四代机气动外形都不是很漂亮，如F22与F15，F35与F16，Su57与Su27。
拱形边条翼已使用多年，我国新款歼20战机为何将其换成三角形？
这么理解就陷入误区了，不说总体需求，只说外部形状，舍本逐末了。
歼20后期的改进型号，确实把边条更换成三角形，边条的面积也更大了。但是，后期型号改进的不止是边条啊？总体布局上改进了许多，比如进气道形状，比如后机身横截面积，这些改进只能说是设计师进行了性能取舍，其结果自然是朝更好的方向。
要说边条改进量大的，那应该是F18家族，YF17时，***用的还是小弧线边条翼；F/A18时，增加了边条面积，同时***用了双弧线边条；到F/A18E/F时，硕大的边条已经可以和主翼比了，大大的弧线和厚度，让人视觉上觉得诡异。不管F18的边条怎么变，很少看见边条拉出的涡流抵达到水平位置的。
歼20有外挂武器吗？如何评价歼20的设计？
歼20在验证机上***弹仓和***弹都进行了充分的实验，是否用***仓或***要战场情况可以灵活运用。歼20因为矢量发动机没有跟上造成外型设计的非常怪异，机身庞大超重而俄制AL-31发动机推力还不够无奈加个前置鸭翼，而歼20的鸭翼造成迎面雷达面种增大，很容易被敌机雷达锁定的弱点暴露出来。所以歼20***设计不是很成功，根就在发动机身
J-20是中国第一款五代机。它也凝结了中国的技术结晶。至于他能不能***攻击性武器。我觉得更多的是看他怎么用。因为J-20属于斩首(踹门的)的第一武器，发生战争的第一时间是要有可以毁敌方的重要军事设施和政治中心能力。他并不会用于长期质空作战。他可能更多的是长途奔袭。来达到出其不意的效果。一般的话都是会***油箱增加它的续航能力。接近敌方雷达前会把副箱丢掉。做到隐身突防的效果。***实弹的话，他会达不到预期的效果。还更容易得不偿失。
歼-20战斗机是我国研制的最新的战斗机型号，这是一款具备隐身能力的新型战斗机，目前世界上的隐身战斗机的都是通过内置弹仓的形式来实现武器挂载能力，包括短程格斗导弹和中距控控导弹等都是被放置在弹仓中。通过武器的内置化可以保证整体的外形的流畅，并且保证了战斗机的隐身效果。
在2018年的第12届珠海航展上，中国空军的2架歼-20战斗机展示了其武器挂载能力，在机腹弹仓中可以携带4枚中距空空导弹，在机侧弹仓可以携带2枚短程红外制导格斗导弹。但是这个不是歼-20战斗机所有的武器携带能力。实际上在歼-20战斗机上还有武器***点的存在，这就是传统战斗机一样的在机翼下方有武器***点。
诸如美国的F-35闪电II战斗机就具备了多个武器***点，其中的F-35B和F-35C系列由于没有内置机炮，所以可以通过***的形式携带机炮的方式。另外在机翼下方有许多武器***点，这也是与传统战斗机类似的功能。
隐身战斗机根据作战对象的不同可以***取不同的模式，如果面对没有任何防空火力的对手就无需考虑雷达隐身能力，隐身战斗机完全可以利用强大的武器***能力尽可能多的携带武器进行打击行动。就目前看歼-20战斗机是具备武器***能力的，之前就有歼-20携带了4个硕大的副油箱的画面的出现。
歼-20战斗机有无***武器这件事，中国空军是不会告诉任何人，无论你是不是真军迷，都不告诉你。当然，也不会告诉我。那么，我们如何分析这件事呢。在肯定歼-20设计完美之后，我们就可以从下面这件事来分析。
歼-20***油箱这件事大家都熟悉吧，从中可以推论***武器的问题。歼-20***载副油箱试飞，就表明歼-20有4个***点，这些***点能够整合油箱，就能够整合***，因为整合油箱也不是自行车后衣架带一捆菠菜那么简单的事，也需要进行油路、电路的改装的。
***武器系统与内埋式武器，使用的作战软件不同，但是是相似的，这其中只需要改入代码，就能够实现。原因也非常简单，歼-10B都能发射***武器，歼-20一定也能。考虑到隐身战斗机的隐身需求，如果是面对强大作战对手，一般我们不提倡***武器。如果是面对弱小作战对手，又没有必要出动大量的歼-20，歼-10就把他们收拾了。
因此，歼-20***武器和副油箱都没有明确的作战需求，最多只是***测试而。而且，在现代空战中，战斗机和机载导弹性能提升，双方对等实力的情况下，基本上不需要把4枚空空导弹发射完，就必定有一方要被击落。歼-20或是F-22都没有必要像4代战斗机那样挂8枚导弹。当然，这是我的理解，是超出隐身性能之外的考虑，这是我读《学哲学用哲学》得出的结论，大家不要轻易喷这本书，你们喷不起。
如果歼-20非要***导弹，那么当时的作战背景可能是高强度局部战争，歼-20需要一天多架次地出动，我觉得基本上相当于不列颠空战那样的强度了。这代表着已经不是局部战争，而是大战。近期战场评估的结论是，未来不太可能出现第三次世界大战。因此，歼-20对抗有强大防空能力的作战对手的可能性不大。
官方首次透露双座型歼-20，空军对双座型有何需求？
歼-20在人性化设计方面，做到了家，总师深入一线认真问卷调查过许多经验老到的飞行员，各操纵位置的部置在飞行状态下如何方便，以做到操纵时人机工效最好。今年是歼-20首飞十周年，航空工业发布《横空》短片以示纪念，片中出现了歼-20双座的CG图例，寓示着将有双座版本出世，引发网友们关注和不解，歼-20研发时设计如此精心，为何非要设一双座型？
要释疑解惑，答案还只能在歼--20本身来找。列装三年多来，经过部队使用，空军人相当满意，飞行员张昊即讲，突破了超音速，天下就是它的了。记得当时即有网友对超音速的问题大感兴趣，装配三姨夫的“威龙”实没实现？专家的解释，凭借卓异的气动设计，没有问题。
一款飞机如何改进和性能提升，飞行员最有发言权，比如双座的必要性，可赋予更大的执行任务弹性。后座飞行员可分发目标信息，与其他飞行员共享，打开了歼灭目标的通途；可专事引导无人机作战，歼-20平台优异，单机对抗一跃变为多任务，打击目标的途径更宽广，比如可推进电战型，伴随出动；双人可以交替驾驶，减少长距离飞行的疲劳，安全性更高等。总之，不只是增加了一个飞行员那么简单。
换装了目标型发动机涡扇-15，动力十足更威猛，增加一套飞行保障系统，变得轻松而简单，双座型与单座型相互配合，即是拓展使用范围的需要，也是该机型发展到成熟的一个重大标志。
它是现在的，也是未来的，现在脚踏实地努力，定能在未来战场牢牢占据主动权，成为当然的王者，想了解这一点，再看看总师写给歼-20的信，就能明白，引领担当和威慑，都将在未来拥有电光石火的一份自豪。
到此，以上就是小编对于歼20钛合金大框尺寸的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼20钛合金大框尺寸的4点解答对大家有用。
