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航空器材常采用什么的合金？
航空器材常***用高强度低密度的合金或新型合成材料。铝及铝合金是目前应用最广泛的飞机制造材料。
比如:1948年美国杜邦公司才用镁法成吨生产海绵钛——这标志着海绵钛即钛工业化生产的开始。而钛合金因具有比强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。
钛在地壳中含量较丰富，含量排第九位，远高于铜、锌、锡等常见金属。钛广泛存在于许多岩石中，特别是砂石和粘土中。
exa是什么材料？
Exa是一种高强度、高温度绝缘材料，通常由高纯度的氧化铝和焦炭等原料制成。它具有良好的耐火性能、绝缘性能和耐热性能，在高温和高压环境下具有很好的稳定性，广泛应用于航空航天、汽车、电力等领域。
exa是硅橡胶材质。硅橡胶（英文名称：Silicone rubber），分热硫化型（高温硫化硅胶HTV）、室温硫化型（RTV），硅橡胶是透明或乳白色粒状固体。具有开放的多孔结构，吸附性强，能吸附多种物质。如：吸收水分，吸湿量约达40%。如加入氯化钴，干燥时呈蓝色，吸水后呈红色。可再生反复使用。
exa是一种新型金属材料exa是一种新型金属材料，因其在张力和韧性方面具有优异的性能，可替代钛合金，用于航空、航天和汽车等领域的零部件制造
它的强度是目前广泛用于航空航天领域的钛合金的两倍以上，同时在较高的温度下也表现出很好的性能稳定性
exa的研发和应用对提高材料科学水平，增强产业竞争力有着很大的推动作用
同时，它也是可持续发展的一种体现，减少了材料的使用和浪费，名副其实的环保材料
exa是高分子复合材料之一
exa材料由环氧树脂、碳纤维、玻璃纤维等材料组成，具有重量轻、强度高、耐磨损、耐腐蚀等特点，广泛用于航空、航天、汽车、体育器材等领域
exa材料的使用可大大提高产品的性能和质量，应用前景广阔
钛合金在航空上是做什么零件用的材料做接头用钛合金吗？
应用于航空、航天的钛合金材料叫做钛合金铸件。应用很广泛的，不仅有接头，一些铆件、铸件都有。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。60年代中期，钛及其合金已在一般工业中应用，用于制作电解工业的电极，发电站的冷凝器，石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。 钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20％～25％。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93％，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300°C增加到500～600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20％～30％，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。
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